野蛮生长疯狂扩张后,新能源车召回14万辆,何以弯道超车?

来源:搜狐 2019-02-22 20:20

2018年,一盘冷水泼在了火热了28年的中国汽车市场上,中国汽车产销量出现了28来年首次负增长,即使进入到2019年,汽车产销量仍然没有好转的迹象,据专家预测将会延续持续下降的趋势,如果说传统乘用车市场是一片寒冬,那么新能源车市场就是冬天里的一把火。

而且还是整个2018年车市唯一的亮点所在,据数据显示,2018年全年,新能源乘用车销量达101万辆,同比增长83%,不单只高于市场的预期,还有着势不可挡的发展前景,甚至可以说,新能源车是传统车企的下一个突破口,在销量前十的榜单中也几乎是清一色的自主品牌车型。

瞬间,新能源车被披上华丽的外衣,也成为了自主品牌弯道超车的有力武器,当然,上百家的造车新势力也是扎堆纯电动车市场,企图能瓜分一杯羹,在资本的驱动下,新能源行业得到飞速的发展,然而,这更像是一场“拔苗助长”。

新能源车召回率高

那些已经在市面上流通的车型,每当厂商自己检查过程中发现了问题,又或者车主大规模的投诉反映,都会被冠以“缺陷”“安全隐患”等标签,而在2018年,汽车召回毫无疑问是被“机油门”给刷屏了,长安CS75的机油门事件,本田CR-V的机油门事件等,使它们的销量是大打折扣。

据缺陷产品管理中心网站数据显示,整个2018年,国内乘用车召回数达到了1243.2万辆,相对于2017年的2004.8万辆是有所下降的,但细分到新能源车领域,2018年召回数量达到了138,868辆,占新能源乘用车总销量的13.9%。

这样的占比是非常之高的,而涉及到召回的车企更是高达十家,其中北汽新能源召回数最高为69,358辆,众泰汽车累计召回31,338辆,而合资车企也没能逃过一劫,华晨宝马召回2,001辆,特斯拉召回8,898辆。

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